Дерипаска прокатится на Volvo
08.12.2008 15:34 О том, что Volvo может оказаться в руках российских компаний
сообщила сегодня шведская пресса. У отечественных экспертов это предположение
вызывает некоторые сомнения. Однако список возможных покупателей все-таки
есть. "Если слухи о наличии российского покупателя
подтвердятся, наиболее вероятным покупателем я вижу дочерние компании Олега
Дерипаски, он уже давно известен своим желанием участвовать в
автомобилестроении. Сейчас после получения господдержки его финансовое состояние
выглядит гораздо более устойчивым, чем какое-то время назад", - высказывает свое
мнение начальник управления инвестиционных проектов Москоммерцбанка Владимир
Бушуев. К покупке Volvo может приложить руку и
"Рособоронэкспорт". Госкорпорации переговоры с Ford могут быть интересны с целью
получения доступа к передовым разработкам одной из ведущих автокомпаний мира в
интересах дочернего "Автоваза". Российский автопроизводитель мог бы
заинтересоваться выпуском автомобилей класса "премиум". Покупка Volvo имела бы смысл - этот бренд очень популярен в
России. "По итогам прошлого года компания Volvo стала лидером в сегменте
автомобили класса "премиум" и тем самым еще раз подтвердила звание
премиум-бренда №1 в России", - отмечает директор департамента слияний и
поглощений НКГ "2К Аудит – Деловые консультации" Максим Розов. Однако "Автоваз" был вынужден сам привлекать иностранного
инвестора - французскую Renault, которая выкупила блокпакет компании, отмечает
Анна Люканова из ГК "Алор". "Я считаю, что в текущих условиях производство автомобилей
класса люкс может не дать ожидаемого эффекта, поскольку уже сейчас наблюдается
сокращение спроса, а после завершения кризиса популярностью будут, вероятно,
пользоваться более доступные автомобили", – поясняет она. У Volvo есть линейка грузовых автомобилей, а значит,
возможным покупателем мог бы стать "Камаз, размышляет Максим Розов. "Финансовое
положение "Камаза" чуть полегче, чем у остальных российских производителей
однако в связи с кризисом и сложностями с привлечением кредитов тоже достаточно
нестабильное", - подчеркивает он. Среди возможных претендентов называют и "Соллерс". По мнению
Владимира Бушуева, компания также заинтересована в получении доступа к
современным разработкам и технологиям. Остановить отечественных покупателей может значительная
стоимость приобретения и сложности в получении кредита. Стоит отметить, что
время для продажи Volvo не самое удачное. Вероятная стоимость продажи
оценивается на уровне $2 млрд. Сам Ford заплатил почти 10 лет назад за компанию
$6,5 млрд. Значительный дисконт возможности по покупке Volvo отечественными
производителями не расширяет. "В текущем моменте я не вижу реального российского
покупателя, способного выложить $2 млрд за шведскую компанию. Скорее всего, эти
слухи опубликованы с целью ускорить принятие решения каким-либо другим
потенциальным покупателем. На мой взгляд, наиболее вероятными покупателями
выгладят индийская Тата и китайские автопроизводители", – резюмирует Владимир
Бушуев из Москоммерцбанка. Ранее в списке возможных претендентов на Ford российские
компании не назывались. Возможными покупателями выглядели немецкий автохолдинг
BMW, китайский производитель SAIC Motor Corporation, корейская компания Hyundai,
индийский концерн Tata Motors Ltd. Приобретение Volvo означает дальнейшее тесное сотрудничество
с Ford (хотя бы потому, что почти все модели Volvo используют платформу Ford),
возможны и новые проекты - американская компания активно работает в России и уже
построила завод в Ленинградской области. Ford Motor уже давно пытается реструктурировать свой бизнес
и постепенно избавляется от убыточных подразделений, следующий на продажу после
Aston Martin, Land Rover и Jaguar выставлена шведская Volvo. В условиях, когда
под вопросом находится выживание самой материнской компании, продажа постоянно
приносящей убытки шведской дочки становится для Ford Motor вопросом жизни и
смерти. По итогам первого полугодия 2008 года убытки Ford Motor составили $8,5
млрд, общие убытки в 2008 году ожидаются на уровне более $11
млрд.
